Treinmaatschappij ÖBB rijdt sinds 2025 met nieuwe Nightjets naar Oostenrijk en Zwitserland. Luxe eenpersoonscabines, mooie 4-persoons couchettes en wifi in de trein moeten het reizen met de nachttrein naar Oostenrijk en Zwitserland een impuls geven. Om reizen met de nieuwe Nightjet te ervaren, reisde ik in de nacht met de trein naar München.
Met de Nightjet nachttrein naar Oostenrijk en Zwitserland
De Oostenrijkse treinvervoerder ÖBB liet sinds 2021 weer ’s nachts treinen vanuit Nederland naar Oostenrijk rijden, 5 jaar nadat voorganger CityNightLine een stille dood was gestorven. In eerste instantie reden de treinen alleen naar Oostenrijk, maar sinds 2023 kun je ook met de nachttrein naar Basel en Zürich.
Tot voor kort waren dat relatief oude treinstellen waar 3-persoons couchettes zonder franje de hoogste vorm van luxe betekenden. Maar in Duitsland reden al wel nieuwe Nightjets en die rijden sinds mei 2025 ook vanuit Nederland. Bekijk ticketprijzen van de nieuwe generatie Nightjets bij NS International.
Met de Nightjet naar München
Ik nam eind januari 2026 de nieuwe Nightjet naar München om vandaar door te reizen naar het Bregenzerwald in de Oostenrijkse deelstaat Vorarlberg. Net als de rest van de passagiers ga ik skiën en dus zeult iedereen met grote koffers, ski’s en snowboards. Een Portugees stel met een ieniemini hondje en een enorme berg bagage wurmt zich tegen de stroom in door het gangpad. We kunnen ons vergissen, maar we hebben het idee dat het gangpad in de nieuwe Nightjet smaller is dan het toch al niet al te brede gangpad uit de oude treinstellen.
Dat gezegd hebbende is het comfort van de nieuwe generatie Nightjets in geen enkel opzicht te vergelijken met dat van de oude nachttreinen. Een van de meest in het oog springende verbeteringen zijn de zogeheten MiniCabines. Dat zijn 1-persoons cabines die je helemaal kunt afsluiten. Een unit bestaat uit 2×2 cabines boven elkaar. Tussen twee cabines op hetzelfde niveau zit een afsluitbaar schuifwandje, waardoor stellen of ouders met kinderen toch samen kunnen reizen. De cabines kunnen van binnenuit op slot. Je hebt dus volledige privacy, al heeft de conducteur wel een moedersleutel om de cabines te openen.
Tip: Als je met 2 personen reist, kun je ook nog een slaapcoupé boeken. Slaapcoupés hebben een eigen toilet en wastafel. In de Deluxe-slaapcoupé heb je ook een douche helemaal voor jezelf.
De grote vraag die iedereen heeft, is: ‘waar laat ik mijn bagage, ski’s en snowboards?’. Bij de oude treinen kon je je koffers nog helemaal boven in je couchette boven het gangpad of onder het onderste bed schuiven, maar bij de nieuwe nachttreinen kan dat niet. Maar daar biedt de nieuwe Nightjet handige en veilige oplossingen voor.
Kluisjes voor schoenen en handbagage
Tussen de minicabines zitten lockers voor handbagage en schoenen. Die kluisjes zijn te openen met een persoonlijke keycard die in je cabine klaarligt. Met diezelfde keycard kun je ook je minicabine afsluiten als je bijvoorbeeld even naar het toilet loopt. Je jas en andere spullen hoeven dus niet meer onbeheerd achter te blijven, maar liggen veilig achter slot en grendel.
Voor grotere bagage, ski’s en snowboards zijn verderop in het compartiment bagagerekken. Aan die bagagerekken zitten stalen kabels waaraan je je koffer diefstalbestendig kunt vastmaken. Je kunt de staalkabel met je sleutelkaart ontgrendelen, zodat alleen jijzelf je bagage kunt meenemen. Het openritsen van tassen door vreemden wordt daarmee overigens niet voorkomen, dus een stevig slot om de sluiting van je koffer te beveiligen, blijft nodig.
Voor je handtas of een toilettas is genoeg ruimte in je minicabine.
Ski’s en snowboards mee in de Nightjet
Aan het eind van het treincompartiment zijn rekken geplaatst om ski’s in te zetten, maar dat lukt niet als de ski’s in een hoes zitten. Snowboards passen er al helemaal niet in. “Tsja”, zegt een laconieke conducteur in een vlaag van spontane openheid, “Je kunt wel zien dat de trein ontworpen is door mensen die er zelf geen gebruik van maken.” Maar verder is ze zeer te spreken over het nieuwe treinmateriaal van haar werkgever.
Na de stop in Amersfoort bedankt ze via de intercom de passagiers voor hun flexibiliteit zodat vrienden en stellen bij elkaar kunnen zitten. Ook kondigt ze aan dat het vanaf 21.00 uur ‘Nachtruhe’ in de trein is, maar daar komt in de praktijk weinig van terecht. Dat komt vooral doordat er na 22.00 uur nog nieuwe passagiers op verschillende stations in Duitsland instappen.
Fiets mee in de Nightjet nieuwe generatie
In de zomermaanden mogen fietsen in de Nightjet van de nieuwe generatie mee, maar ook daarvoor is de ruimte beperkt. Je moet dus tijdig reserveren en aangeven dat je een fiets mee wilt nemen.
Wifi in de Nightjet dik in orde
Maar los van dat overzienbare ongemak is de nieuwe Nightjet echt een hele verbetering ten opzichte van de oude. Wifi aan boord van de nieuwe Nightjet, die ontbrak in de oude nachttreinen, werkt als een, euh, nou ja, trein. Handig als je een film wilt kijken of nog wat op je laptop wilt werken.
Kon je in de oude nachttreinen in de toiletten letterlijk je kont niet keren, in de nieuwe Nightjets zijn er aparte toiletten voor mannen en vrouwen, die ook nog eens ruimer zijn. Daarnaast is nog een aparte wasruimte. Grote displays in het looppad geven het reisschema aan.
Wie meer op budget dan op comfort let, kan in de nieuwe Nightjet ruimere stoelen boeken en zittend of onderuit hangend de nacht doorbrengen. Met z’n vieren een slaapcabine boeken, kan ook. Voor passagiers in een rolstoel biedt de nieuwe nachttrein meer en ruimere voorzieningen. Zo is er per trein een lagevloer-rijtuig met een rolstoelvriendelijk toilet en een slaapcoupé voor een rolstoeler met een reisgenoot. Die was afgesloten, dus die hebben we niet van binnen kunnen bekijken.
Eenpersoons minicabines in de Nightjet
Maar het echte pluspunt zit ‘m wat ons betreft in de eenpersoons minicabines. Die zijn 1,90 meter lang en voorzien van allerlei gemakkelijke snufjes. Zo heb je een verschuifbare opklaptafel zodat je daar makkelijk aan kunt eten of op je laptop een film kunt kijken. Aan de achterkant van de tafel zit een spiegel.
Je kunt zelf de temperatuur en de luchtverversing regelen. Je kleding kun je ophangen aan handig weggewerkte haakjes.
Ontbijt in de Nightjet
Een kussentje, deken, een flesje water en een koekje liggen bij binnenkomst al klaar. Treinpersoneel komt langs om te vragen of je bij je ontbijt koffie of thee wilt. Maar dat is de enige ontbijtkeuze. Kon je bij de oude Nightjets nog een wensenlijstje invullen, in de nieuwe Nightjets is het ontbijt voor iedereen hetzelfde. Je mag nog wel kiezen hoe laat je het geserveerd wilt hebben, al wordt dat vooral bepaald door het tijdstip van aankomst op je bestemming.
Via een display aan de zijwand boven je hoofd kun je de verlichting regelen. Zo ontdekken we dat er in de lengterichting van de cabine een dunne lichtbalk zit, waarvan je de sfeerverlichting in allerlei kleuren kunt regelen. Gezellig!
Staan gaat niet, maar ook als lange Nederlander kun prima rechtop zitten. Via een raampje in je cabine kun je ook naar buiten kijken. Stevige kussens rondom zorgen er voor dat je comfortabel kunt liggen en zitten. En dat je bij een stop niet hard met je hoofd tegen de wand beukt. En stops zijn er vele onderweg.
Onze nieuwe Nightjet vertrekt uit Amsterdam en via stops in Amersfoort en Deventer wordt koers gezet naar Münster, Hamm, Würzburg en Neurenberg. In Hamm wordt de trein gesplitst. Een deel gaat door naar Innsbruck, een ander deel heeft Wenen als eindbestemming. Boek een hotel in Innsbruck.
Maar zoals dat vaker gaat met internationale treinen, loopt de reis net even anders. Net over de grens in Bad Bentheim wordt volgens planning gestopt. Het Nederlandse personeel wordt vervangen door de Duitse équipe. Maar vanwege werkzaamheden op het Duitse spoor, bij de Oosterburen wordt niet alleen aan de weg gewerkt, rijdt de trein vanaf Münster zonder stops door naar Würzburg, waar de treinstellen naar hun eindbestemming worden gesplitst. Dat scheelt ons als passagiers weer een paar stops ‘in the middle of nowhere’ waar de oude Nightjets nog wel eens een handje van hadden.
Met een groep reizen met de Nightjet
Ondertussen is de stemming in de trein opperbest. Er reizen eind januari opvallend veel jongeren, twintigers en dertigers met de trein, de meesten in groepjes. Door de halfronde vorm van de cabines ontstaan er gemakkelijk spontane gesprekken tussen buren-voor-de-nacht. Zo blijkt mijn benedenbuurman skileraar te zijn die op weg is naar een ruim twee maanden durende klus in Serfaus-Fiss-Ladis. Wat de contacten ook bespoedigt, is dat iedereen eerst moet uitvinden hoe de bagagekluisjes werken en waar je je overige bagage laat. Anderen sluiten zich echter direct na het opbergen van de bagage op in hun cabine.
Veel passagiers reizen voor het eerst met de nieuwe Nightjet en vinden het een mooie trein. Al levert het voor sommigen, naarmate de trein voller en voller wordt, nog enkele hoofdbrekens op waar die veel te grote koffers gelaten moeten worden. Enkele Nederlanders die elders in de trein zitten, vragen de conducteur of ze nog een minicabine kunnen boeken, maar helaas, die zitten allemaal vol.
Na Münster, het is dan even na tienen, wordt het rustiger in de trein en na elven zijn bij de meeste cabines de verticale rolluiken wel gesloten. Je bed opmaken blijkt in de smalle, lange minicabine echter geen sinecure, maar uiteindelijk lig ik onder het dekentje.
De trein raast ondertussen richting Zuid-Duitsland. Af en toe voel je een wissel en als we door een tunnel rijden, hoor je behoorlijk wat lawaai. Nu en dan staat de trein stil, meestal bij een station, soms ook ergens in het onbekende. Ik ben een lichte slaper en het duurt even voordat ik onder zeil ben. Je knieën optrekken lukt niet door de geringe breedte van de cabine. En helemaal languit lig ik met mijn voeten tegen het roldeurtje en met mijn hoofd tegen de buitenwand. Dat wordt dus op de zij slapen. Het kleine kussentje ondersteun ik met een dikke, opgerolde trui en dan val ik eindelijk in slaap.
Werkzaamheden aan het spoor
Ik heb geen idee hoe lang ik precies geslapen heb, maar het is tegen zessen als ik een SMS-bericht krijg van treinmaatschappij ÖBB, de exploitant van de Nightjet. Vanwege uitgelopen werkzaamheden aan het spoor, het blijft natuurlijk wel Duitsland, is de trein vertraagd. Een indicatie van de verwachte aankomsttijd wordt niet gegeven. De pin op Google Maps op mijn telefoon staat exact op Nürnberg Hauptbahnhof, een station waar we bijna een uur geleden vertrokken hadden moeten zijn.
Ai, daar gaat de aansluiting met de trein op München Hauptbahnhof. Die rijdt waarschijnlijk net weg als wij aankomen.
In tegenstelling tot z’n trein is de treinsteward wel stipt op tijd met het ontbijt. Om 7 uur zouden we München Hauptbahnhof moeten binnenrijden, weet hij na een blik op zijn handterminal.
Het ontbijt bestaat uit de bestelde koffie, twee zachte witte broodjes, zelf te besmeren met de bijgeleverde boter en jam.
Even na zevenen stap ik als een van de weinige treinreizigers uit op het hoofdstation van
München. Met een sprintje naar de andere kant van het station weet ik mijn aansluitende
trein naar Bregenzerwald nog net te halen. Alleen heb ik helaas geen tijd meer om nog even
te shoppen in de prachtige modelspoorwinkel op het station. Dat uitje bewaar ik voor een
andere gelegenheid.
Trein gemist of met de auto in de file gestaan? Boek een overnachting in München en omgeving.
Praktische informatie nieuwe Nightjet
De catering aan boord is beperkt. Anders dan bij de ICE, de hogesnelheidstreinen die overdag rijden, heeft de Nightjet geen catering aan boord. Er zijn wel her en der in de trein pantry’s waar je wat chips en drankjes kunt kopen, maar er worden geen maaltijden, snacks of broodjes verkocht. Neem dus je eigen avondeten mee. Tickets voor de nieuwe generatie Nightjets kun je boeken bij NS International.
Hoe vaak rijdt de Nightjet?
De Nightjet rijdt dagelijks in de nacht naar Oostenrijk en Zwitserland.
Kun je goed slapen in de Nightjet?
Slaapt dat nou een beetje, in zo’n minicabine? Vooropgesteld: het blijft natuurlijk een trein en geen hotelbed, maar de nieuwe nachttreinen zijn stiller en beter geïsoleerd dan de oude treinen. Ook heb je geen of in elk geval minder last van passagiers die ’s ochtends vroeg eerder uit de trein moeten dan jij. Ben je een lichte slaper? Neem sowieso oordopjes mee.
Waar kan ik tickets boeken voor de nieuwe Nightjet?
Tickets voor de Nightjet boek je online bij NS International. Op die site vind je ook meer informatie over treinreizen naar Oostenrijk.
Lees ook:
- Met de trein op wintersport naar Oostenrijk: tips en mogelijkheden
- Met de trein naar het Zillertal: treinen naar Gerlos, Mayrhofen en Fügen
